中国汽车跋涉非洲十余年

中国汽车的商业出口始于上世纪90年代中期，非洲是重点市场之一。经过十余年的艰苦跋涉，中国汽车在非洲已开辟出一片天地，从“水土不服”的探索期，开始迎来前景看好的发展期。

以下事实可为佐证。据中国机电产品进出口商会汽车分会统计，2009年前11个月、中国汽车对非洲出口10.2万辆，金额达17.4亿美元，其贸易额已超过对亚洲出口，跃居中国汽车出口各大洲之首；在中国汽车最大的10个出口国中、5个在非洲；中国汽车的销售点已遍及九成以上的非洲国家、在有些国家，中国汽车企业已投资建厂，初步实现汽车生产本地化。

更难能可贵的是，在这次席卷全球的金融危机中，相比于其他各个洲，中国汽车在非洲的销量并未受到太大影响，在一些国家销量虽有所减少，但近来已呈现恢复迹象。

是什么原因使中国汽车业在非洲有如此不俗表现？从商业角度看，不外有以下几方面：
　　摸清各地国情民意，经营策略得当。
　　针对非洲人经济实力有限的状况，祭起“价格致胜”的法宝，主打中低端市场；
　　选准市场，重点突破。
　　2009年，中国汽车对非出口额排在前七位的国家是阿尔及利亚、安哥拉、埃及、利比亚、尼日利亚、埃塞俄比亚和南非。这些国家或经济比较发达，或国土广、人口众，市场潜力大；
　　实现本土化战略。
　　在有条件的国家逐步实现本地化组装，做到产品和技术的有效输出，并尽量为当地创造就业机会，同时做一些造福所在国百姓的善事。
　　中国与非洲有着传统友好关系，这是中非贸易发展迅猛和中国产品畅销非洲的重要因素。然而令人痛心的是，一些中国商人不讲信义，有昧良心，在非洲兜售假冒伪劣商品、严重损害中国国家声誉，消耗中国在非洲可贵的政治和民意资源，对中国产品包括汽车行销非洲人为设置了障碍。中国汽车业应带头狠煞这股歪风邪气，让高质量的中国汽车在非洲驰骋，维护中国商品的名誉，宣示中国人民的诚信和对非洲人氏的情谊。
　　中国汽车进一步拓展非洲市场靠什么？一种回答是：尽快创造自己的品牌。企业应大力研究非洲各国的消费水平、气候、路况，根据不同市场针对性地推出最叫座产品。另一种回答是：应逐步由销售型向自主经营和投资型转变。这应成为中国汽车企业在非洲发展的大趋势。还有一种回答声音更大：中国汽车业应加强自律，停止竞相降价、恶性竞争、自耗内力的行为，这或许是中国汽车业在非洲大发展、创名牌的重要前提。
　　汽车界有句名言：要耐得住寂寞，埋头苦干二十年。总体上讲，中国汽车在非洲市场仍处于起步阶段，更需要发扬这种干大事的精神，让中国汽车在非洲广袤的大陆跑得更快、更远。

大部分中国汽车企业在本世纪初正式进入非洲市场。如今，长城、奇瑞、吉奥、华晨、比亚迪、金龙、徐工等中国品牌的影子都可以在非洲见到，涵盖了从轿车、客车到工程车。窥一斑而见全豹。本文选取了三个企业，从中不难看出中国汽车业在非洲的拓展历程，以及在非洲市场的发展战略。