新亚欧大陆桥经济走廊在共建“一带一路”中释放更多合作机遇

       前不久，连云港港口控股集团有限公司与哈萨克斯坦国家铁路股份公司签署战略合作协议，将共同建设哈萨克斯坦阿克套港集装箱枢纽。该项目被列入第三届“一带一路”国际合作高峰论坛务实合作项目清单。

▲ 9月16日拍摄的中哈连云港物流合作基地（无人机照片）。

   “协议的签署将使新亚欧大陆桥东端起点连云港在新亚欧陆海联运通道建设中发挥更大作用，在共建‘一带一路’倡议下拥抱更多合作机遇。”连云港港口控股集团有限公司董事长杨龙说。

     2014年，共建“一带一路”倡议首个实体平台项目——中哈（连云港）物流合作基地（以下简称“中哈物流基地”）正式启用。经过近十年的运营，中哈物流基地如今拥有22万平方米集装箱堆场和3.8公里铁路专用线，年最大装卸能力达41万标箱，已成为中亚国家过境运输、仓储物流、往来贸易的重要平台。

    按照共建“一带一路”的合作重点和空间布局，中国提出了“六廊六路多国多港”的合作框架。“六廊”是指新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅六大国际经济合作走廊。

   据连云港海关统计，截至今年9月底，中哈物流基地累计开行中欧（中亚）班列超过5000列，实现对中亚地区主要站点全覆盖。通过已开通的86条集装箱航线、29条滚装杂货班轮航线及2条中韩客货班轮航线，从连云港出发的货物可抵达160多个国家和地区的近千个港口。

▲ 8月8日，在江苏连云港港，进港货轮缓缓停靠码头（无人机照片）。

  “硬数据”折射出国际交流合作不断加深。“运营初期，中哈物流基地进出的货物比较单一，而今大到家电、汽车，小到书籍、化妆品，往来流通的货物品类不断增多。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅说。

    依托中哈物流基地，连云港成为中亚地区最便捷的出海口。哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品，出口的矿产品、粮食等商品，逾八成在连云港集散分拨；乌兹别克斯坦等国的化肥经由连云港发往日本、韩国和东南亚国家……

    新亚欧大陆桥经济走廊辐射着亚欧大陆的30多个国家和地区，将充满经济活力的东亚经济圈与发达的欧洲经济圈联系在一起。“共建‘一带一路’倡议下，新亚欧大陆桥经济走廊更加包容、务实，在国际多式联运体系中有力支撑着全球互联互通，在沿线形成产业集群并产生经济效益。”中国人民大学国际关系学院教授王义桅说。

    位于中国西北角的新疆阿拉山口市是新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点。阿拉山口铁路口岸距离哈萨克斯坦多斯特克口岸仅12公里，有着跨境运输距离短、用时少、运费低的优势。

    随着共建“一带一路”深入推进，越来越多货物“搭乘”中欧班列通过阿拉山口出入境。据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司统计，截至10月1日，今年阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列突破5000列大关。

▲ 在阿拉山口站，中欧班列集结待发（2023年5月摄）。

   区位优势带来发展优势。在由“通道经济”向“产业经济”转型的过程中，阿拉山口与中亚国家的农产品进出口贸易成为其中一大亮点。通过阿拉山口综合保税区散粮铁路专用线，从中亚地区进口的小麦、葵花籽、亚麻籽等作物可在综保区内完成接卸、储存、运输和加工。

    在阿拉山口综合保税区内，阿拉山口市金沙河面业有限公司生产的“哈麦面”品牌挂面以哈萨克斯坦进口小麦为原料，在中国市场深受欢迎。企业负责人尹飞鸿告诉记者，今年3月，公司和哈萨克斯坦企业签署了5万吨小麦进口合同，首批小麦已通过铁路运抵阿拉山口综合保税区。

    据阿拉山口海关统计，今年前8月，阿拉山口综合保税区散粮铁路专用线开行76列专列，累计从中亚国家进口粮食22.6万吨。

   阿拉山口曾是茫茫戈壁上的一个边境驿站，建市至今不过11年。“从交通、贸易的末端，到丝绸之路经济带核心区重要枢纽和平台，阿拉山口的蝶变与共建‘一带一路’倡议持续深入推进密不可分。”阿拉山口市党委副书记李琛林说。

   中亚区域经济合作学院第一副院长黄京菁说，新亚欧大陆桥经济走廊地理位置优越，是经济发展和区域互联互通的催化剂，为参与国家带来大量投资，同时也开辟了新市场，为区域供应链的发展创造了机会。

   “新亚欧大陆桥经济走廊前景广阔，随着共建‘一带一路’倡议的不断发展，这条陆路经济走廊的作用也将越来越重要。”黄京菁说。