南非副总统保罗·马沙蒂尔 (Paul Mashatile) 表示，将南非航空公司 (SAA) 的大部分股权出售给拥有资本和专业知识的私营部门，以扭转这家陷入困境的国有企业的局面，可能是最好的出路。

在接受《星期日泰晤士报》采访时，马沙蒂尔表示，政府“并不打算”拥有航空公司，因此，引入私人参与者以使该实体盈利可能是最好的选择。

马沙蒂尔表示：“我不介意以国有企业的形式复兴南非航空，但我的做法是与私营部门合作，因为我不认为政府有足够的资金（来运营它）。”

“请记住，南非航空曾多次获得救助；财政部肯定花费了近90亿兰特来拯救它，”他补充道。

早在2019年，南非航空就已负债约280亿兰特，被视为纳税人资助的救助计划的黑洞，因此被置于企业救助之下。

南非政府原计划以51兰特的价格将南非航空51%的股份出售给Takatso集团（该集团由少数股东持股的Global Airways和私募股权公司Harith General Partners组成），但这笔交易被前公共企业部长普拉温·戈登（Pravin Gordhan）取消。

其中一个主要分歧是对南非航空价值的重新评估——这是在新冠疫情期间（当时该航空公司濒临破产）预先确定的。

戈登表示：“修改后的交易结构谈判中明确指出，必须考虑公众利益和公平市场价格；然而，这些要求在重新谈判中并未得到满足。”

尽管这笔交易没有成功，但马沙蒂尔表示，虽然该航空公司的业绩似乎有所改善，但最初引入私营部门来让该航空公司盈利的计划是正确的举措，应该再次进行探索。

“我认为政府到了这个阶段会问自己一个问题：我们想拥有一家航空公司吗？这有什么意义？”

“正确的做法应该是尽早让私营部门参与进来......如果我们现在还能做到，我认为我们应该这么做，因为私营部门有许多人都想投资这样的资产，”马沙蒂尔说。

下一个问题是谁持有该航空公司的多数股权。

早在2024年5月，南非航空临时董事会主席德里克·哈尼克姆 (Derek Hanekom) 就表示，该航空公司仍对私募股权合作伙伴投资国有航空公司的可能性持开放态度，但不会寻求大股东。

哈尼克姆表示，与上次一样，私募股权合伙人的目标是获得资本，帮助稳定该航空公司的财务状况，减少对纳税人资助的救助计划的依赖，并最终推动其迈向新的高度。

与上次不同的是，政府不再通过将国有企业的大部分股权出售给私募股权合作伙伴而退居次要地位（就像政府对Takatso Consortium所做的那样，但没有成功），而是将保留大部分股份，继续保持控制权。

规划、监测与评估部长马罗佩内·拉莫克戈帕（Maropene Ramokgopa）采取了进一步的行动，在公共企业部解散后，他负责监督将包括南非航空在内的战略性国有企业协调成一家控股公司。

拉莫克戈帕向《商业时报》表示，政府应该引入私人运营商来帮助管理国有企业，同时保持其100%的国有性质。

但副总统不同意这些观点。

“正确的做法应该是尽早让私营部门参与进来......如果我们现在还能做到，我认为我们应该这样做，因为私营部门有许多人都想投资这样的资产，”副总统说。

马沙蒂尔称，股份数量将取决于私营公司能为这笔交易带来什么，但如果私营公司有钱重振该航空公司，政府持有多数股权并不明智。