中国元素融入非洲铁路发展

南非国有运输集团（Transnet）10月22日在该国行政首都比勒陀利亚与中国南车株洲电力机车有限公司正式举行签约仪式，决定从中国采购95台电力机车，合同金额为26亿兰特（1美元约合8.68兰特）。
    同南非国有运输集团下属铁路货运公司达成的这项采购合同，是中国南车株洲电力机车有限公司联手一家当地公司共同赢得的。南非《商业日报》23日报道说，这是南非首次从中国采购机车。还有报道指出，这是中国电力机车首次登陆非洲。
　　中标项目本土化率将达60.5%
　　在22日的签约仪式上，南非国有企业部长马卢西·吉加巴表示，这个合同是历史性的，因为它标志着南非铁路公司首次从中国采购机车。吉加巴同时表示，这表明南非致力于发展金砖国家之间的战略贸易和投资关系，也是对中国在制造具有全球竞争力设备方面取得巨大进步的认可。
　　据悉，为确保赢得该合同，中国公司准备时间长达近一年，最终以较高的本地化率、交货期和性价比等综合优势一举击败8家竞争对手。南非国有运输集团首席执行官布莱恩·莫勒菲说，该项目时间紧，中国公司能够在明年12月交付首批机车，所有机车将在2014年9月交付使用，这是其赢得合同的主要原因，“中国公司的制造能力很强，他们每个月能生产160台机车”。
　　吉加巴说，他确信该合同将会给当地带来巨大的经济利益，并带动下游产业的发展。根据合同安排，中国公司将向南非转移电力机车制造技术，最早提供的10台机车将在中国组装，其余机车则将在南非组装。
　　《商业日报》23日报道说，此次中标的电力机车项目在南非的本地化率要求是60%，中国企业承诺本地化率将达到60.5%。吉加巴表示，南非政府在与供应商合作时，希望对方能够帮助加强南非本国的制造业，这可以通过投资建厂、技术转移和促进南非出口等手段实现。南非希望合作伙伴将这里当作全球经营的设计和制造中心，这不仅仅局限于机车供应领域。
　　南非看好中国机车制造技术
　　南非国有运输集团铁路货运公司首席执行官加马说，这些机车需要既能在3千伏直流、又能在25千伏交流网压线路上运行，功率需要达到3500马力。中方表示，中国有南非要求的机车原型机，目前正在国内进行测试。南非认为，中国制造商的设计和制造不成问题，因为中方拥有制造比南非要求的标准更高机车的能力。
　　南非国有运输集团发言人姆伯尼索在接受本报记者采访时表示，中国公司在与其他国际著名公司的竞争中赢得了该合同，他相信中国机车将有助于提高该公司的运输效率和运输能力。中国公司承诺将向南非转移有关技术，这对南非是非常重要的帮助。
　　南非公司此举也是为了满足该国铁路货运的需求。南非国有运输集团今年初宣布，将在未来7年内投资3000亿兰特，将其货运能力从目前每年约2亿吨提高到3.5亿吨，为本国创造50万个就业机会，其中铁路货运是该公司的重要组成部分。为此，除紧急采购的95台电力机车外，该公司还将采购599台电力机车和465台柴油机车。
　　中国企业助力非洲铁路现代化
　　南非是非洲铁路系统最为发达的国家之一，铁路运营里程超过3.4万千米，其中约1.8万千米为电气化铁路，有电力机车2000多台，内燃机车1400多台，但55%的电力机车平均使用寿命超过35年，产品更新换代的市场巨大。目前南非铁路每年货运量约1.75亿吨。2010年，南非还开通了首条高速铁路，目前运营里程近80公里，连接最大城市约翰内斯堡和行政首都比勒陀利亚。
　　非洲其他国家近年来也开始重视铁路运输，这为中国铁路交通建设相关企业走进非洲提供了机遇。东非共同体国家2009年即制订了铁路发展总体规划，计划在未来20年内投资350多亿美元，升级地区内铁路系统，全面提高运输能力。今年6月，埃塞俄比亚分别与中国和土耳其公司签署铁路建设合同，价值总额32亿美元，将建设两条从该国到邻国吉布提朱拉港的铁路，以促进该国向亚洲和中东国家的出口。10月4日，中国交通建设集团有限公司与肯尼亚铁路局签署蒙巴萨至内罗毕标轨铁路项目在线工程商务合同，合同额11.47亿美元。
　　中国土木工程集团获得了合同总额为83亿美元的尼日利亚铁路现代化项目，线路总长约1315公里。该项目分为若干个标段分期实施。其中，第一标段为首都阿布贾至北部卡杜纳州（简称“阿卡铁路”），该标段单线铁路项目已于2011年2月20日正式开工，竣工日期为2014年2月20日。
　　中国土木工程集团尼日利亚有限公司副总经理李庆勇23日在接受本报记者采访时表示，该项目是我国铁路规范首次在海外输出，完全采用中国相关铁路技术标准，同时不低于同等的国际标准，意大利蒂姆公司为第三方监理。该项