科特迪瓦西北部的奥迭内省与马里、几内亚接壤,中国港湾工程有限责任公司(中国港湾)在这里承建了北部公路项目。正值旱季,烈日当头,尘土飞扬,在工程机械的轰鸣声中,来自非洲国家多哥的小伙卡马和他的中国师傅李建扛着测量器材,一前一后、不疾不徐地走在刚刚压实的路基上。
来到测量点,李建转头用几种语言混杂的“行话”喊了起来:“卡马,你去看看这边的标高,和前面要相同,好了以后告诉我”,中文、英文、法文的混合句,是师徒之间主要的交流方式。卡马马上意会,放下脚架,掏出GPS,二人开始一天的测量工作。
科特迪瓦北部公路项目全线长约230公里,由中国港湾承建,中交第一航务工程局有限公司(中交一航局)负责项目第三标段施工。北部公路建成后将成为该国连接马里和几内亚的交通要道,也是西非国家经济共同体(西共体)公路网的重要组成部分。
卡马来到中交一航局工作已近三年,他与测量班长李建先是在中国港湾承建的阿比让港堆场项目工作,今年年初,二人相继来到北部公路项目,成为这里的测量员。用卡马的话说,“师父去哪儿,我就去哪儿”。
“李建是很好的老师,”卡马一边挥手指挥正在插桩的同事,一边告诉记者,“我在洛美(多哥首都)接受过地形测量学的培训,但实地操作完全是另一回事,师父帮助了我,我掌握了更多基础知识,每天都在学习他的经验。”
工程测量工作繁杂但不可或缺。每个路段在进一步施工前,都要经过严格的布点算点、计算坐标、放线验收等程序,加之工程标准高、部分路段地形起伏大,测量工作需更加细致,否则可能“失之毫厘,谬以千里”。
“卡马很聪明。他来面试的时候,我就看出他有不错的测量基础。”李建告诉记者,“几年来,我们有了特殊的默契,我不太会讲外语,但一起工作时不用说太多,他很快就能理解我的意思。”
近三年间,卡马在李建身边努力学习,从半学徒渐渐成长为合格的测量员。现在,卡马也有了三四人的小团队,可以独立带队开展测量工作。卡马还利用业余时间学习软件绘图,希望能在未来承担更多工作。
“卡马来北部公路项目比我早,更加熟悉流程,我们相互学习。”李建说。
“来这里之前,我也曾在其他企业干过,但我更喜欢这里。”卡马说,“这里为外籍员工提供了更多工作机会和上升空间,我们在这里受到尊重,也接受了很多专业技能培训,这对职业规划有很大益处。”
据北部公路项目经理李杨春介绍,自2020年3月开工以来,项目建设高峰期现场达1700人,累计为当地的周边社区提供超过1500个工作岗位,像卡马这样的外籍管理人员有100余人。项目实施期间,企业采购当地水泥、柴油、钢筋等材料、租赁当地设备,间接创造就业岗位超过2000个。
“卡马是我们自己在项目上培养的优秀主测手。”卡马的工区主任尹志亮说,“现在他能够独立解决测量工作中遇到的问题,不仅效率高,而且工作细致,还注重设备养护。”
“两个月前我回国过年,卡马还不忘发来信息问候。”李建拿出手机,给记者看二人的聊天记录,“能在非洲与他相识,是一段难得的缘分。”(来源:新华网)